Suzuki — один из самых узнаваемых брендов подвесных двигателей. Обычно от него ждут предсказуемую тягу, спокойную работу и понятное обслуживание. Но главный выбор всё равно сводится к базе: двухтактный или четырёхтактны…
Читать далее
Редуктор подвесного мотора — один из самых дорогих и чувствительных узлов: шестерни работают под нагрузкой, подшипники крутятся в постоянной смазке, а рядом всегда вода и иногда солёная.
Читать далее
Правильно подобранный винт для лодочного мотора влияет почти на всё: разгон и выход на глиссирование, максимальную скорость, расход топлива и даже ресурс редуктора. Поэтому вопрос «какой винт поставить на Mercury / Suzu…
Читать далее
Системы управления — это то, что вы чувствуете руками в каждом выходе: лёгкость руля, предсказуемость на скорости, чёткость включения передачи и контроль на волне. Multiflex делает компоненты рулевого и дистанционного у…
Читать далееОбкатка - это не «ритуал для спокойствия», а режим, который помогает деталям притереться без перегрева и задиров.
Читать далееСолёная вода делает две неприятные вещи: оставляет соль (которая тянет влагу и ускоряет ржавление) и ускоряет электрохимическую коррозию на металлах. Хорошая новость если после каждого выхода делать к…
Читать далее
Выйти на глиссер хочет почти каждый владелец моторной лодки: скорость выше, управляемость бодрее, эмоций больше. Но глиссирование — это не «кнопка турбо», а результат сочетания мощности, веса и конструкции лодки.
Читать далее
Глиссирование надувных моторных лодок ПВХ — тема, вокруг которой много путаницы. Часто поведение ПВХ-лодки сравнивают с классическими судами с жёстким корпусом и делают неверные выводы: новичкам кажется, что лодка уже «…
Читать далее
Ситуация знакомая: газ даёте, мотор работает, а лодка будто «упирается» в воду — нос приподнят, брызг много, а скорость почти не растёт. Это значит, что лодка не выходит на глиссирование глиссер: режим, когда корпус пер…
Читать далее